鐵路隧道逃生管的特性：

1、材料成本低,，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購(gòu)成本,?！?　

2、有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，施工方簡(jiǎn)有速，使用時(shí)間可達(dá)30-50年,。 　

3、在低溫條件下也具有良好的耐沖擊性,。 　

4,、設(shè)計(jì)合理，安裝方便,。隧道逃生管道端口配制連接部件,，起吊掛圈。隧道逃生管道安裝,、起吊、方便,。

5,、底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層，外層樹脂防銹油漆,。隧道逃生管道內(nèi)壁光滑,，事故發(fā)生時(shí)，逃生速度快,，不易造成二次擦傷,。

6,、到目前為止是使用效果好、性能佳的涂層,，從而高分子量聚乙烯隧道逃生通道被應(yīng)用在諸多的工程當(dāng)中,。

鐵路隧道逃生管試驗(yàn)要求及方法

采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與鐵路隧道逃生管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進(jìn)行沖擊對(duì)比試驗(yàn),，驗(yàn)證超聚乙烯公路隧道事故管道的可*性,。

1、沖擊試件為塊狀花崗巖,，初步選定巖塊直徑為0.67m,。巖體參數(shù)取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2,；%密度ρ1=2500kg/m3 ,；巖塊重 W=400kg。

2,、圓管墊層為平整放置的砂袋,，墊層厚250mm，寬800mm,。

用于鐵路隧道逃生管的薄壁圓管自由放置于平整墊層上,，當(dāng)受到落石沖擊荷載作用時(shí)，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用,。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度,，本實(shí)驗(yàn)取隧道中*頂部到圓管頂部的高度的值H為10m，將塊石自由釋放,，分別對(duì)鐵路隧道逃生管和鋼管進(jìn)行沖擊,。實(shí)驗(yàn)結(jié)果公路隧道逃命受到?jīng)_擊后，石塊被彈出,，管道幾乎沒有受到損*,，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后,，管道被砸扁,，發(fā)生永*性形變。

為了明確沖擊能*的大小,，對(duì)石塊從10m高處自由落下的沖擊力及圓管形變量進(jìn)行計(jì)算,。在石塊自由下落時(shí)，石塊瞬時(shí)速度可由能*守恒定律求出,， Vt=14m/s,。同時(shí)，可計(jì)算出鐵路隧道逃生管和鋼管所受沖擊力和變形量如表2 所示,。

表2  鐵路隧道逃生管與鋼管受沖擊力及變形量對(duì)比表

從結(jié)果中可以看出,，10m高處落下的石塊的沖擊能大,。同時(shí)鐵路隧道逃生管*沖擊性能*高，外力沖擊不能使其破裂,。而且,，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中,，能夠吸收大部分的沖擊能,，減少對(duì)管道的破壞。鋼管*沖擊性能不如鐵路隧道逃生管,，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生永*性形變,，難以恢復(fù)。

我們賣的不是管道,，我們賣的是安*,。我公司生產(chǎn)Φ800的高分子量聚乙烯隧道逃生通道，鐵路隧道逃生管環(huán)剛度高,、耐壓性好,、不易變形，為隧道逃生應(yīng)急*援提供了*為安*可*的保障,。