地鐵鋼軌支撐架選中新運(yùn),在整體道床的施工過(guò)程中發(fā)揮了優(yōu)勢(shì),有力地保證了工程質(zhì)量和工程進(jìn)度,中新運(yùn)產(chǎn)品放心,在業(yè)內(nèi)贏得了良好的聲譽(yù),。

地鐵支撐架是一種在鐵路鋪軌路基時(shí)使用的一種小型工藝裝備。通過(guò)人工操作,，起道架可以將軌排組裝起來(lái),，起到固定作用。

地鐵支撐架是鋪設(shè)整體道床時(shí)固定軌道,，調(diào)節(jié)軌距,，調(diào)整軌道標(biāo)高的一種工裝。主要由主撐桿,、調(diào)節(jié)螺桿,、底座支撐板、調(diào)節(jié)墊板等零部件組成,。

地鐵支撐架用于城際鐵路地鐵軌道施工要求采用人工散枕,。龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度,，然后進(jìn)行混凝土澆筑,，形成整體道床。

地鐵支撐架,，軌排支撐主要適用于無(wú)砟軌道的施工定位,，是城市軌道交通地鐵，城際鐵路整體道床施工不可取少的工具,，軌道支撐架分為上承式和下承式兩種并配套相應(yīng)的固定調(diào)整配件,，我公司生產(chǎn)的軌道支撐架設(shè)計(jì)合理，堅(jiān)固耐用歡迎采購(gòu),。

整體道床施工采用散鋪法,，用25m標(biāo)準(zhǔn)軌組裝成軌排，用鋼軌支撐架固定軌排并調(diào)整軌向和軌面的高低,，然后進(jìn)行混凝土澆筑,。

本支撐架設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要實(shí)現(xiàn)軌道 1∶40 的軌底坡,故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔高于內(nèi)軌的預(yù)留孔,其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控 40 , 使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軌道 1∶40 制,而支承塊實(shí)現(xiàn)水平布置,。

我公司設(shè)計(jì)的鋼軌支撐架很好地滿足了設(shè)計(jì)要求,具有造價(jià)低廉,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便等優(yōu)點(diǎn),。在整體道床的施工過(guò)程中發(fā)揮了優(yōu)勢(shì),有力地保證了工程質(zhì)量和工程進(jìn)度,在業(yè)內(nèi)贏得了良好的聲譽(yù),。

產(chǎn)品參數(shù)：

(1)能夠精地調(diào)整軌向和軌面高度;  

(2)具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時(shí),軌排不能晃動(dòng),以免影響軌道的幾何尺寸。

(3)結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單,操作方便,。

產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：

實(shí)踐證明,設(shè)計(jì)的地鐵支撐架很好地滿足了設(shè)計(jì)要求,具有造價(jià)低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、操作方便等優(yōu)點(diǎn),。

產(chǎn)品：鋪架工裝系列：鋼軌支撐架、鋼軌單渡線支撐架,、交叉渡線支撐架,、調(diào)軌支架地面段支撐架、調(diào)軌支架地下段支撐架,、道岔短軌架,、縱向軌枕支撐架頭、軌排斜支撐,、鋼支墩,、鋼模板、圓形水溝模板,、浮置板中心水溝模板,、鋼軌急救器、軌矩拉桿中新運(yùn)(山東),、槽型軌調(diào)軌支架,、走行軌支墩、螺桿調(diào)節(jié)器,、軌道精調(diào)器等產(chǎn)品,。

公司具備豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和靈活的設(shè)計(jì)能力，能提供各種鐵路專用機(jī)器,，能提供鐵路施工設(shè)備工藝設(shè)計(jì),。至今已成功地為一些重要的國(guó)內(nèi)地鐵、高鐵和地方鐵路制造業(yè)制造了工務(wù)設(shè)備,，為企業(yè)生產(chǎn)提供強(qiáng)大的設(shè)備支持,。