鋪軌鋼支墩,走行軌鋼支墩,選好產(chǎn)品就來(lái)中新運(yùn)(山東)軌道交通,不斷完善服務(wù),，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，不斷研發(fā)新型產(chǎn)品,，力求讓每一位中新運(yùn)軌道交通的用戶滿意,！

鋼支墩是用于地鐵鋪軌門吊行走臨時(shí)使用的軌道與道床連接體。

鋼支墩整體采用倒梯型結(jié)構(gòu),。底座部分分為三類,即矩形底座,、梯形Ⅰ底座和梯形Ⅱ底座,分別適用于矩形、馬蹄形和盾構(gòu)斷面隧道;互換部分可以通用;兩部分使用螺栓連接成整體,支墩4個(gè)側(cè)面斜率均為30/1,。支墩兩側(cè)設(shè)有螺栓,。拔除時(shí)將螺栓向下擰動(dòng)至道床面,即可將鋼支墩由道床頂出。

產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：

規(guī)格行程：350-470mm,、400-600mm,、450-650mm

地鐵鋪軌施工中走行軌是貫穿地鐵施工全部工序的施工工具，其安全性能嚴(yán)重影響著整個(gè)道床施工過(guò)程,，一般走行軌支墩采用固定角度，在盾構(gòu)壁不同位置安裝后,，走形軌會(huì)出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象,，有著嚴(yán)重的安全隱患。為解決此問(wèn)題,，研制出一款走行軌支墩,，本支墩可通過(guò)螺絲桿調(diào)解底座的高度和角度，使得走行軌安裝后能跟平直,，保證鋪軌門吊走行安全,。

門吊走行軌可調(diào)角度支墩研制完成后，將現(xiàn)有的大量估計(jì)角度支墩進(jìn)行了返廠改造,，在長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線,、長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線西延線、南昌地鐵2號(hào)線、太原地鐵2號(hào)線,、徐州地鐵2號(hào)線貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線,、西安地鐵5號(hào)線、蘇州地鐵6號(hào)線大量應(yīng)用,，效果非常好中新運(yùn)(山東)軌道交通,。

安裝走行軌前，按照隧道走行軌支墩角度匹配表對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋪軌門吊走行軌支墩在不同隧道類型,，不同曲線半徑上進(jìn)行調(diào)整安裝不同角度,，使得各種工況下走行軌都能平順，滿足施工要求,。

鋼支墩結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，設(shè)計(jì)新穎合理，通過(guò)采用滿足地鐵軌道工程地線各種隧道線型,、各種工況,，通過(guò)調(diào)整螺桿的場(chǎng)地條件支墩地面與隧道壁之間的角度，從而使得在不同隧道類型,，不同曲線半徑上進(jìn)行調(diào)整安裝不同角度,，使得各種工況下走行軌都能平順，滿足施工要求,。節(jié)約了走行軌安裝人力,，提高了施工效率，降低了鋪軌門吊行走故障率,，同時(shí)降低了鋪軌施工安全風(fēng)險(xiǎn),，實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好,，便于使用,。

走行軌安裝安全技術(shù)交底：

1、走行軌軌間距依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整,，允許范圍：2980±20mm,；鋼軌變形嚴(yán)重的進(jìn)行淘汰；

2,、支撐筒允許間距：不大于1.2m,；走行軌接頭處采用夾板和螺栓進(jìn)行連接，鋼軌接頭位置是薄弱環(huán)節(jié),，接頭處需進(jìn)行走行軌支腿加密,，以防鋪軌小車吊裝過(guò)程中發(fā)生傾覆。加密支腿是指多增加一個(gè)支腿,，走行軌軌縫不能設(shè)置于支腿支撐板上,，必須在兩支腿之間,，距離兩支腿中心間距約為10~15cm；

3,、支撐筒上左右兩側(cè)均必須扣鋼軌壓板,，螺絲緊固，壓板壓緊,；走行線的鋪設(shè)必須及時(shí),，并且超前鋪軌長(zhǎng)度不低于150米，以利轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋和袋裝垃圾,；

4,、膨脹螺絲安裝要求:膨脹螺栓植入深度必須大于75mm；安裝顆數(shù)不得小于3顆14膨脹螺栓,，必須擰緊,；

5、在盾構(gòu)區(qū)間進(jìn)行走行軌支腿安裝時(shí),，膨脹螺栓打孔位置請(qǐng)避開(kāi)管片縫5公分,；

6、鋼軌接縫必須小于5mm,；接縫處用魚(yú)尾板連接,，魚(yú)尾板連接螺絲4顆必須緊固；軌面錯(cuò)臺(tái)必須小于3mm,；

7,、走行軌轉(zhuǎn)運(yùn)：鋪軌小車在吊裝走形時(shí)，鋪軌小車司機(jī)按鈴提醒前面人員及時(shí)避讓,，所有人員嚴(yán)禁在吊裝物下方或側(cè)面,，嚴(yán)禁將手或腳放在走形軌上；吊裝前必須選用長(zhǎng)短相同的吊帶,，吊帶無(wú)明顯損傷,；保持兩端平衡，杜絕一端高一端低及人坐在走行軌上轉(zhuǎn)運(yùn),；使用小平車轉(zhuǎn)運(yùn)走行軌時(shí)必須在小平車上墊模板或方木,，保證受力平衡，一次轉(zhuǎn)運(yùn)鋼軌不得超過(guò)12根,；下坡地段小平車必須加繩索制動(dòng)；轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)必須做到人不離車,，停車時(shí)小平車前后安裝制動(dòng)防溜,；

8、用手搬運(yùn)鋼軌時(shí)應(yīng)抓牢軌腰,，安裝時(shí)注意軌底和支架間夾手傷人,；

9、安裝完畢的走行軌兩端必須安裝車檔，防止鋪軌小車走出走行軌端頭,；

10,、臨時(shí)走行軌支腿安裝使用的電鉆，符合臨電管理規(guī)定：電鉆必須接三級(jí)開(kāi)關(guān)箱使用且電鉆與開(kāi)關(guān)箱保持3米以內(nèi)的距離,；

走行軌吊裝到位后必須使用專門焊接的存放架進(jìn)行存放,，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用斗車、支撐筒等其他材料進(jìn)行支撐存放,。

近三年來(lái),，隨著鐵路產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，高科技的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,，為滿足國(guó)內(nèi)對(duì)該領(lǐng)域高端設(shè)備的迫切需求,，積極投身到目前國(guó)內(nèi)發(fā)展快、技術(shù)含量高,、同時(shí)對(duì)設(shè)備的精密度和復(fù)雜程度有極高要求的鐵路儀器,、新能源和新材料領(lǐng)域，所生產(chǎn)設(shè)備的質(zhì)量和技術(shù)水平獲得高端客戶的一致好評(píng)和廣泛信賴,。