中新運(yùn)(山東)有軌電車(chē)軌排支撐架研,槽型軌軌排起道架,以“質(zhì)量、市場(chǎng)”為理念,，始終堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,、務(wù)實(shí)的作風(fēng)、技術(shù)精益求精,，生產(chǎn)一絲不茍,，生產(chǎn)的產(chǎn)品深受廣大用戶的信賴(lài)和好評(píng),。

軌排起道架是一種在鐵路鋪軌路基時(shí)使用的一種小型工藝裝備。通過(guò)人工操作,，起道架可以將軌排組裝起來(lái),，起到固定作用。

鋼軌支撐架是鋪設(shè)整體道床時(shí)固定軌道,，調(diào)節(jié)軌距,，調(diào)整軌道標(biāo)高的一種工裝。主要由主撐桿,、調(diào)節(jié)螺桿,、底座支撐板、調(diào)節(jié)墊板等零部件組成,。

軌排支撐架用于城際鐵路地鐵軌道施工要求采用人工散枕,。龍門(mén)吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度,，然后進(jìn)行混凝土澆筑,，形成整體道床。

參數(shù)：

產(chǎn)品型號(hào)：ZXYC-2530  ZXYC-2630

鋼軌支撐架分為：地鐵起道架,、高鐵鋼軌起道架,、輕軌起道架（中新運(yùn)軌道交通）。

材質(zhì)：Q235B

重量：約72kg

支撐架方管尺寸：40mm×80mm×5mm

承軌板尺寸：140mm×490mm×25mm

產(chǎn)品增加：

1,、4塊壓軌墊板   

2,、支撐架兩側(cè)各加50mm   

3、螺桿直徑40mm長(zhǎng)度900mm

4,、顏色：藍(lán)色（顏色可以根據(jù)客戶要求）

5,、噴漆字體：中新運(yùn)軌道交通（字體可以根據(jù)客戶要求）

產(chǎn)品應(yīng)用：地鐵、高鐵,、城市有軌電車(chē),、軌道交通等。

用途：軌面高程,、軌距,、軌向等調(diào)整,。

(1) 能夠精地調(diào)整軌向和軌面高度;  

(2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時(shí),軌排不能晃動(dòng),以免影響軌道的幾何尺寸,。

支撐架的設(shè)計(jì)

下承式支撐架跨度為2.7 m ， 兩端采用絲桿及底座作支撐,，橫梁為100 mm ×100 mm 方型中空梁,，經(jīng)計(jì)算梁的強(qiáng)度達(dá)到施工要求。

整個(gè)支撐架可分為兩層,，上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿,，調(diào)整軌道時(shí)兩螺栓一松一緊帶動(dòng)定距桿實(shí)現(xiàn)鋼軌的水平位移,，對(duì)軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口,，每個(gè)卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移,，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌距的少量調(diào)整，完成對(duì)軌道的精調(diào),。鋼軌由插板托起,，在絲桿的作用下實(shí)現(xiàn)高度的變化。

卡口頂部至軌面距離為300 mm ,， 調(diào)整軌道過(guò)程中可以俯身順著軌面觀測(cè)鋼軌線形,，以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要實(shí)現(xiàn)軌道1∶40 的軌底坡,，故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同,。（中新運(yùn)軌道交通）外軌的預(yù)留孔高于內(nèi)軌的預(yù)留孔，其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控40 ,，使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軌道1∶40制,，而支承塊實(shí)現(xiàn)水平布置。

下承式支撐架的應(yīng)用：

根據(jù)單位長(zhǎng)度的鋼軌和支承塊的質(zhì)量及支撐架的承載能力,，對(duì)支撐架進(jìn)行合理分配,，每2.5 m 布置一個(gè)支撐架，鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當(dāng)調(diào)整,，這樣100 m 的軌排約需40 個(gè)支撐架,，其調(diào)軌方法如下。

(1) 粗調(diào)軌道水平：

以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上,， 測(cè)量此時(shí)兩軌面連線中心線到基標(biāo)中心的距離,。根據(jù)實(shí)測(cè)軌面和基標(biāo)高差對(duì)兩支承絲桿作相應(yīng)的升降。此時(shí)可以擰動(dòng)兩絲桿,，使支撐架連同軌道上升或下降,。本工序應(yīng)對(duì)前后兩支撐架作適當(dāng)調(diào)整，使其（中新運(yùn)軌道交通）頂面盡量在一平面內(nèi),。

(2) 精調(diào)軌道水平：

根據(jù)道尺的氣泡和實(shí)際高差,，比較實(shí)測(cè)高差，對(duì)絲桿作微調(diào),，直至水泡居中即實(shí)際高差和實(shí)測(cè)高差相符,， 即實(shí)現(xiàn)軌道水平。

(3) 調(diào)整軌道中心線及軌距：

本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中,，使吊球準(zhǔn)確對(duì)中) ,。擰動(dòng)上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓，使軌距符合設(shè)計(jì)要求并使軌道中心和線路中心重合,。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用,，而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設(shè)計(jì)及應(yīng)用,。

產(chǎn)品：鋪架工裝系列：鋼軌支撐架、鋼軌單渡線支撐架,、交叉渡線支撐架,、調(diào)軌支架地面段支撐架、調(diào)軌支架地下段支撐架,、道岔短軌架,、縱向軌枕支撐架頭、軌排斜支撐,、鋼支墩,、鋼模板、圓形水溝模板,、浮置板中心水溝模板,、鋼軌急救器、規(guī)矩拉桿,、槽型軌調(diào)軌支架,、走行軌支墩、螺桿調(diào)節(jié)器等產(chǎn)品,。

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